包装是很多商品不可分割的组成部分。出口危险货物按照统一、规范的原则进行管理、运输和使用包装，对于我国保护出口危险货物的安全运输和扩大出口具有重要意义。
危险货物必须符合相应的包装和运输要求，相比普通货物企业的物流成本较高。然而，对于少量运输的危险货物，联合国危险运输规章范本和我国法律法规规定，如果数量和包装符合相关的有限数量（Limited quantities）或者例外数量（Excepted quantities）标准，就可以免除很多相关的运输规定，为运输这类物质提供极大的方便，甚至某种程度上相当于普通货物，堪比赦免金牌。
“有限数量”（LQ）与“例外数量”（EQ）定义相近，是当危险货物在移交运输时，如数量较少，且包装满足一定要求，即可免除危险货物运输的部分技术要求（例如：承运人的资质要求）。
“有限数量”和“例外数量”两者的相同点和不同点有哪些？
一、赦免TDG部分规定
相同点：以“有限数量”与“例外数量”包装的危险货物，除必须遵守《危险货物运输的建议书——规章范本》（TDG）中部分条款外，可以不受其他条款的约束。
不同点：“有限数量”与“例外数量”赦免的TDG条款并不相同，与“例外数量”相比，“有限数量”需要遵守更多的TDG条款。
1、“有限数量”需要遵守的TDG条款
(a)第 1 部分，第 1.1、1.2 和 1.3 章:
(b)第 2 部分:
(c)第3 部分，第 3.1、3.2 和 3.3 章;
(d)第 4 部分，第 4.1.1.1、4.1.1.2 和 4.1.1.4 至 4.1.1.8 段:
注: 空运时,还要适用补充规定;参见国际民航组织的《危险品航空安全运输技术细则》第4章第3 部分。
(e)第 5 部分:
(一) 空运: 第 5.1、5.2 和 5.4 章:
(二) 海运: 第 5.1.1.2、5.1.2.3、5.2.1.7 段和第 5.4 章:
(三) 公路、铁路或内陆水道运输: 第 5.1.1.2、5.1.2.3、5.2.1.7 段和第 5.4.2 节。
(f)第 6 部分，第 6.1.4 节、6.2.1.2 段和第 6.2.4 节的制造要求;
(g)第 7 部分，第 7.1.1 节，但 7.1.1.7 第一句、7.1.3.1.4 段和 7.1.3.2 小节除外。
2、“例外数量”需要遵守的TDG条款
(a)第 1.3 章中的培训要求:
(b)
第 2 部分的分类程序和包装类别标准:
(c)第 4.1.1.1、4.1.1.2、4.1.1.4、4.1.1.4.1 和 4.1.1.6 中的包装要求。
二、使用包装类型
相同点：以“有限数量”与“例外数量”包装的危险货物，均不得使用单一包装，必须将危险货物装在内包装中。
不同点：以“有限数量”包装的危险货物装在有合适外包装的内包装中，如使用易碎的内包装，应放在坚固的中间包装内，否则可不适用中间包装；
以“例外数量”包装的危险货物，内包装应牢固地装在有衬垫材料的中间包装内，确保在正常运输条件下不会破损、穿透、内容物泄漏。
三、包装件应有对应标记
相同点：以“有限数量”与“例外数量”包装的危险货物，外包装件上应带有耐久、易辨认的对应标记，以表明货物使用“有限数量”或“例外数量”。
不同点：“有限数量”标记与“例外数量”标记不同，以“有限数量”包装的空运危险货物包装件有单独标记要求，以“例外数量”包装的危险货物包装件标记应显示主要危险类别。
四、以“有限数量”与“例外数量”运输不可超过上限
相同点：判断危险货物能否以“有限数量”与“例外数量”运输，必须根据联合国危险货物编号（UN编号）查询危险货物在TDG“危险货物一览表”中注明的“有限数量”与“例外数量”。
不同点：以“有限数量”与“例外数量”运输的危险货物总量限制是不同的。根据《危险货物道路运输安全管理办法》规定，运输车辆载运“有限数量”危险货物总质量（含包装）不超过8000千克的，可以按照普通货物运输；运输车辆载运“例外数量”危险货物包件数不超过1000个的，可以按照普通货物运输。参考“例外数量”每件外包装最大净充装量不超过1千克（E1），运输车辆载运“例外数量”危险货物的最大限量低于载运“有限数量”危险货物的最大限量，这也是以“例外数量”运输危险货物所赦免的条款更多的原因。
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