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铅酸蓄电池海运出口流程与注意事项

[点击量:412]    [来源:www.adp.com.cn]

一、铅酸蓄电池分类

联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》(TDG)中关于铅酸蓄电池的联合国编号有2个,分别是UN2794(蓄电电池组,湿的,装有酸液)和UN2800(蓄电电池组,湿的,密封的)。其归类原则是铅酸蓄电池是否通过TDG“特殊规定238”中所列的振动、压差、55℃温度3项试验。

如果铅酸蓄电池未经过上述试验测试,可归类为UN2794,危险类别为8类(腐蚀性物质);

如果铅酸蓄电池通过了振动、压差试验测试,但未进行或未通过55℃温度试验测试,可归类为UN2800,危险类别为8类(腐蚀性物质);

如果铅酸蓄电池通过了振动、压差、55℃温度三项试验测试,则可豁免为普通货物运输,不受TDG的限制。

另外,在实际运输时,除了免维护铅蓄电池外,还存在电池未加电解液(酸液)运输的情况,不带电解液的铅酸蓄电池本身不属于危险货物。其运输危险性主要来自电解液,归为8类危险货物,适用联合国编号UN2796(硫酸,含酸不超过51%,或酸性电池液)。

二、铅酸蓄电池海运出口包装

常见的铅酸蓄电池的出口运输包装有两种:

一种是危险品包装(简称危包),使用危包的蓄电池主要是指在上述电池中装有酸液,在《国际海运危险货物规则》中,将其危险类别定为8类。

一种是普通包装(简称普包)。使用普包的电池主要是指只有塑料外壳和内部串联铅板, 而没有加入酸液的蓄电池。

此处应特别注意的是:若铅酸蓄电池为普通包装,其字面可以理解为普货,若想通过方式出口,必须要提供上海化工研究院的普货鉴定。由于电池产品的敏感性,即使是有了鉴定报告也要看船东会不会认可铅酸蓄电池作为普货订舱,同时也要提供一份非危保函,这个环节就需要专业做铅酸蓄电池海运出口的承运人来操作。

三、如何判断铅酸蓄电池是普货还是危险品

1、仔细阅读《国际海运危险货物规则》(以下简称《规则》)和《关于危险货物运输的建议书》,我们可以发现,《规则》中提到的蓄电池有6种,酸性的蓄电池只有直接装有酸液的一种,其他5种都是碱性电池,碱性蓄电池的介质有固体,也有液体。

但从《规则》中各类蓄电池的相关条款研究可以看到,蓄电池的危险特性主要体现在两方面:一是因蓄电池内部蓄存有电能,运输过程中,电极短路会引起着火。二是内部酸或碱性介质泄漏而引起腐蚀。

这种介质的外溢有两种可能,一是液体直接外溢,另一种是电池外壳因起火、撞击破损引起具有腐蚀性的固体或液体介质外溢。铅酸蓄电池同时具备这两种危险特征,一方面它是蓄能的,运输过程中,电极短路会引起着火;另一方面,它的溶液酸性介质具有腐蚀性,在电池外壳因起火、撞击等原因引起破损时,它的胶体介质会外溢而造成腐蚀。

由此看出,铅酸蓄电池属于危险品,必须按危险货物包装的要求进行包装。

2、通过MSDS

MSDS即物质安全说明书,我们在拿到MSDS时会看到16项,我们可以着重看第十四项:

14.运输信息(transport information)主要是指国内、国际化学品包装、运输的要求及运输规定的分类和编号,包括:危险货物编号、包装类别、包装标志、包装方法、UN编号及运输注意事项等。

第十四项是关于运输信息的,如果我们可以看到危险品类别,危险品UN编码,包装类别,那么毋庸置疑手里的电池属于危险品。如果我们没有看到危险品类别,也没有UN编码,更没有包装类别,那么则可以判断此电池属于普货。

四、铅酸蓄电池海运出口所需资料文件

1、MSDS(它是生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件)。

2、危包证(针对电池为危险品时出具)

危包证主要包含性能单和使用证,性能单比较简单,一般可以做出正规包装的厂家都可以提供,使用证就比较复杂一些,需要配合IMI鉴定和性能单去工厂当地的商检局申请。

3.报关资料(一套报关资料包含:箱单,发票,合同,报关单,代理报关委托书和申报要素)。